Любая цистерна, используемая для трансграничных-перевозок опасных грузов, должна быть сертифицирована ООН. Эта система сертификации основана на спецификациях перевозки опасных грузов Организации Объединенных Наций. Он устанавливает единые стандарты безопасности, охватывающие весь жизненный цикл прицепов-цистерн, начиная от проектирования конструкции и производства и заканчивая эксплуатационными испытаниями и-использованием на дорогах. Единые правила устраняют противоречия, вносимые отдельными национальными транспортными законами, и обеспечивают надежные гарантии безопасности опасных грузов, перевозимых автомобильным, железнодорожным и морским транспортом по всему миру.
Прицепы-цистерны, получившие эту сертификацию, должны соответствовать строгим стандартам в конструкции конструкции и практических эксплуатационных характеристиках. Производители проектируют контейнеры-цистерны в соответствии со стандартами классификации опасности ООН, которые различаются в зависимости от перевозимых опасных материалов. Основные производственные элементы, такие как толщина пластин резервуара, внутренние противо-перегородки и высококачественные-процессы герметичной сварки, подлежат строгому контролю. Каждый готовый прицеп должен пройти комплексные профессиональные испытания, включая испытания на гидростатическое давление, дефектоскопию сварных швов и испытания на герметичность. Эти тесты гарантируют
оборудование может справиться со сложными дорожными условиями и частыми изменениями давления во время транспортировки. Кроме того, на внешней стороне должна быть нанесена четкая маркировка Т-кода ООН, указывающая допустимые типы груза и безопасные пределы рабочего давления.
Схема сертификации ООН пользуется широким международным признанием и может соответствовать основным региональным транспортным нормам. Он соответствует европейским стандартам наземного транспорта ADR и RID, правилам 49 CFR и DOT США, а также положениям IMDG по безопасности морского транспорта. Для поддержания действующей сертификации регулярные периодические проверки являются обязательными. Базовые плановые проверки проводятся каждые два с половиной года, а полномасштабная -комплексная переоценка эффективности- требуется каждые пять лет. Операторы должны поддерживать все сертификационные документы и протоколы испытаний в надлежащем состоянии, а также следить за тем, чтобы внешние предупреждающие знаки оставались полными и читаемыми. Ни одна цистерна, не имеющая действующего сертификата ООН, не имеет права участвовать в международных перевозках опасных грузов.
