Все для тяжелых-работнизкорамные прицепыиспользуемые для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, требуют полного соблюдения региональных правил Персидского залива и обязательных правил,-специфичных для страны, для получения легальных продаж и квалификации на рынках Ближнего Востока. Эти стандарты, адаптированные к суровым условиям пустыни региона, уделяют большое внимание безопасности вождения транспортных средств, структурной прочности и долговечности обслуживания, полностью адаптируясь к местным инженерным транспортным и тяжелым логистическим требованиям.
Сертификат GSO, выданный Организацией по стандартизации Персидского залива, служит основным удостоверением доступа на рынок для таких прицепов. На этой основе каждое государство-член ССАГПЗ запустило независимые локализованные механизмы утверждения. Саудовская Аравия осуществляет строгую сертификацию SASO в соответствии со спецификацией безопасности прицепов SASO GS 10/1998, которая ограничивает габаритные размеры транспортных средств, пределы нагрузки на одну-ось и показатели безопасности основных компонентов. ОАЭ обеспечивает одобрение типа ESMA для всего прицепного оборудования. В Катаре, Кувейте, Омане и других странах Персидского залива действительные сертификаты GSO широко признаются после завершения обычных местных процедур технической проверки и регистрации.
Экологическая адаптируемость и безопасность вождения являются основными показателями оценки местных технических стандартов. Учитывая экстремально высокие температуры и частую песчаную эрозию в пустынных районах, конструкции кузова,-горячеоцинкованные, стали основной конфигурацией для сертифицированных прицепов, позволяющей продлить срок службы. Все совпадения
шины должны получить квалификацию GSO с минимальной глубиной протектора 1,6 миллиметра. Что касается конфигурации безопасности, обязательными для установки являются системы контроля давления в шинах, стандартные противо-экраны для предотвращения столкновений и стандартизированные симметричные системы освещения. Кроме того, потери на истирание всей тормозной системы не должны превышать 30 %, что является ключевой гарантией безопасной перевозки на длинные-дальние расстояния и тяжелых-грузов.
Все низкорамные прицепы должны пройти заводскую квалификационную проверку и-физический осмотр на месте в местных портах перед таможенным оформлением и официальными продажами на рынке. Товары, не соответствующие соответствующим стандартам, будут подвергнуты таможенному задержанию, обратной отправке или соответствующим штрафам. Для зарубежных производителей и экспортеров строгое соблюдение единых региональных норм Персидского залива и местных особых требований является ключом к достижению долгосрочного-стабильного и соответствующего требованиям развития бизнеса на рынке Ближнего Востока.
