Когда вы посмотрите на грузовые автомобильные перевозки тяжелых грузов в международных цепочках поставок, вы столкнетесь с двумя очень популярными полуприцепами: контейнерными шасси и бортовыми прицепами. На первый взгляд они могут показаться довольно похожими, однако полевые операторы знают, что они созданы для выполнения совершенно разных работ в дороге.
Контейнерные шасси представляют собой каркасные прицепы, предназначенные в основном для перевозки морских контейнеров ISO. Твердого пола нет; только металлические рамы и поворотные замки удерживают контейнер на месте. Поскольку в целом используется меньше металла, сам прицеп весит меньше. Для владельцев автопарков это означает, что они могут загрузить немного больше полезной нагрузки, не превышая установленных законом ограничений по весу. Водители портов и депо очень ценят эту модель. Замена контейнеров занимает короткое время, поэтому при регулярных перевозках контейнеров между портами и внутренними складами обработка остается быстрой. Тем не менее, пользователи не могут разместить в этом трейлере что угодно. Если ваш груз представляет собой крупногабаритное оборудование или длинные стальные балки, каркас просто не сможет выдержать такой груз.
Бортовые прицепыимеют полную прочную металлическую платформу. Эта открытая поверхность дает работникам достаточно места для размещения всех видов грузов. Типичными грузами являются длинные лесоматериалы, сборные стальные детали и крупногабаритное строительное оборудование. Водители закрепляют все с помощью цепей и ремней с храповым механизмом. Одним из явных недостатков является более тяжелый вес тары. Когда вам приходится перемещать контейнеры на платформе, вы тратите дополнительное время на их плотную обвязку. Эта дополнительная работа замедляет операции, поэтому она нецелесообразна, если ваш бизнес осуществляет много непрерывных контейнерных доставок.
Из реальной практики лучше всего подходят контейнерные шасси для специализированных контейнерных перевозок. Бортовые прицепы незаменимы, когда ваши грузы сильно различаются по форме и размеру. Каждая транспортная фирма должна согласовывать выбор прицепа с фактическими грузоперевозками.
